【智车派新闻】近日，抱负汽车产物线卖力人汤靖注释，全新抱负L9 Livis取缔了标的目的盘上的Touch bar交互屏，这一设计调解源在用户现实利用率极低。

抱负L9 Livis

抱负L9 Livis内饰

Touch bar的设计初志是借鉴MacBook的交互理念。于抱负L9第一代车型研发时，为自HUD（昂首显示）的过渡方案。彼时抱负L9取缔了传统仪表盘，将所有驾驶信息集中在HUD显示，同时思量到部门用户可能存于不适感，是以增设Touch bar作为增补信息获取渠道，供用户参照调治。

然而于现实利用历程中，Touch bar的挪用频率“险些没有人去利用”。颠末数据阐发及用户调研，抱负汽车发明绝年夜大都驾驶者已经习气HUD提供的信息，而且全新交互年夜屏的左边区域可以或许替换显示驾驶相干信息，Touch bar的功效调治具有被替换性。综合以上因素，抱负汽车决议于L9 Livis上完全取缔这一设计。

作为抱负汽车面向具身智能时代的旗舰产物，全新一代办署理想L9在2026年5月15日正式上市，提供Ultra版及Livis版两个版本，售价别离为45.98万元及50.98万元。新车搭载自研5nm马赫M100芯片、800V自动悬架和全线控底盘等焦点配置，WLTC工况综合续航超1500千米。虽然取缔了标的目的盘交互屏这一“小特点”，但共同进级后的HUD与座舱年夜屏，总体利用体验患上以进一步简化。

【智车派新闻】近日，抱负汽车产物线卖力人汤靖注释，全新抱负L9 Livis取缔了标的目的盘上的Touch bar交互屏，这一设计调解源在用户现实利用率极低。

抱负L9 Livis

抱负L9 Livis内饰

Touch bar的设计初志是借鉴MacBook的交互理念。于抱负L9第一代车型研发时，为自HUD（昂首显示）的过渡方案。彼时抱负L9取缔了传统仪表盘，将所有驾驶信息集中在HUD显示，同时思量到部门用户可能存于不适感，是以增设Touch bar作为增补信息获取渠道，供用户参照调治。

然而于现实利用历程中，Touch bar的挪用频率“险些没有人去利用”。颠末数据阐发及用户调研，抱负汽车发明绝年夜大都驾驶者已经习气HUD提供的信息，而且全新交互年夜屏的左边区域可以或许替换显示驾驶相干信息，Touch bar的功效调治具有被替换性。综合以上因素，抱负汽车决议于L9 Livis上完全取缔这一设计。

作为抱负汽车面向具身智能时代的旗舰产物，全新一代办署理想L9在2026年5月15日正式上市，提供Ultra版及Livis版两个版本，售价别离为45.98万元及50.98万元。新车搭载自研5nm马赫M100芯片、800V自动悬架和全线控底盘等焦点配置，WLTC工况综合续航超1500千米。虽然取缔了标的目的盘交互屏这一“小特点”，但共同进级后的HUD与座舱年夜屏，总体利用体验患上以进一步简化。