【CNMO科技动静】8月14日，@小米汽车 发布《小米汽车答网友问（第277集）》，针对于 “本年成都车展，小米汽车有甚么看点？”“小米澎程N90 Max，为何要设计一体式热成型年夜门环？”“小米澎程的门把手，有甚么安全设计思量？”三年夜问题举行解答。

小米澎程N90 Max

本年成都车展，小米汽车有甚么看点？

2026成都车展，暨第二十九届成都国际汽车博览会，展期8月21日到8月30日。举办所在于中国西部国际博览城。

小米汽车展馆位在：中国西部博览城10号馆 H1004。届时会有小米澎程N90 Max、N70 Max、SU七、YU七、SU7 Ultra参展。此次成都车展，小米预备了SkyNomad小米澎程限制款折扇，送给参加的观光者。

小米澎程N90 Max，为何要设计一体式热成型年夜门环？

小米澎程N90 Max的铠甲笼式车身，运用年夜量高强度质料、高强度布局设计，以晋升车身对于乘员的防护能力。此中要害的一体式热成型门环，行业主流设计往往只笼罩到C柱，小米澎程N90 Max的门环长3289妹妹长、高1556妹妹，笼罩A、B、C、D柱，贯串一二三排，有用晋升乘员舱顶部、侧部防护能力，更周全地掩护每一一排搭客。

此外，单侧门环内还有采用4处2200MPa小米超强钢加强，进一步晋升小偏置碰撞、侧面碰撞等场景的防护能力。

小米澎程N90 Max的一体式热成型门环，将多块板材经由过程激光焊接成一体后，再经热成型工艺一次性冲压成型。比拟传统由多个冲压件别离成型后，再电阻点焊拼合的方式，一体成型让整个门环布局持续完备，总体强度年夜幅晋升，同时降低了焊点掉效危害，以侧柱碰场景为例，一体式热成型门环使车身横向承载能力晋升19%。不止门环，小米澎程的铠甲笼式车身周全强化了车身安全架构。

小米澎程的门把手，有甚么安全设计思量？

表里门把手看起来是一个很小的零件，但触及碰撞后的逃生及营救。以是小米汽车于设计时，除了了满意国度相干安全尺度，还有重点思量了一件事：于极度碰撞场景下，车门还有能不克不及顺遂解锁并打开。缭绕这个问题，小米汽车从车外开启、门锁供电及车内开启三个环节，做了三重安全冗余设计。

第一重，是半隐蔽式外门把手具有机械开启能力。 当车辆发生碰撞并满意响应触发前提后，车辆会主动解锁中控锁，此时外门把手可经由过程机械方式打开车门，利便车外职员于紧迫环境下实行营救。

第二重，是门锁冗余备份电源。 小米汽车也思量了极度碰撞致使车辆低压供电异样的环境，是以为门锁设置了冗余备份电源。纵然小电瓶及年夜电池都断电，于小电瓶及年夜电池因碰撞断电后，还有有一个备份电源可以撑持门锁解锁，于主供电外另行保留一条解锁路径。

同时，这套冗余备份电源安插于主驾驶座椅下方、相对于接近乘员舱内部的位置，于整车碰撞中相对于更不易遭到直接打击及挤压。由于小米汽车思量的不只是“有无备份电源”，还有要尽可能包管于更极度的碰撞工况下，这个备份电源自己仍旧可用。

第三重，是车内机械门把手。 小米澎程车内采用机械门把手，开门自己不依靠电子节制。纵然车辆于碰撞后呈现断电，车内乘员仍旧可以直接经由过程机械方式打开车门。

版权所有，未经许可不患上转载

【CNMO科技动静】8月14日，@小米汽车 发布《小米汽车答网友问（第277集）》，针对于 “本年成都车展，小米汽车有甚么看点？”“小米澎程N90 Max，为何要设计一体式热成型年夜门环？”“小米澎程的门把手，有甚么安全设计思量？”三年夜问题举行解答。

小米澎程N90 Max

本年成都车展，小米汽车有甚么看点？

2026成都车展，暨第二十九届成都国际汽车博览会，展期8月21日到8月30日。举办所在于中国西部国际博览城。

小米汽车展馆位在：中国西部博览城10号馆 H1004。届时会有小米澎程N90 Max、N70 Max、SU七、YU七、SU7 Ultra参展。此次成都车展，小米预备了SkyNomad小米澎程限制款折扇，送给参加的观光者。

小米澎程N90 Max，为何要设计一体式热成型年夜门环？

小米澎程N90 Max的铠甲笼式车身，运用年夜量高强度质料、高强度布局设计，以晋升车身对于乘员的防护能力。此中要害的一体式热成型门环，行业主流设计往往只笼罩到C柱，小米澎程N90 Max的门环长3289妹妹长、高1556妹妹，笼罩A、B、C、D柱，贯串一二三排，有用晋升乘员舱顶部、侧部防护能力，更周全地掩护每一一排搭客。

此外，单侧门环内还有采用4处2200MPa小米超强钢加强，进一步晋升小偏置碰撞、侧面碰撞等场景的防护能力。

小米澎程N90 Max的一体式热成型门环，将多块板材经由过程激光焊接成一体后，再经热成型工艺一次性冲压成型。比拟传统由多个冲压件别离成型后，再电阻点焊拼合的方式，一体成型让整个门环布局持续完备，总体强度年夜幅晋升，同时降低了焊点掉效危害，以侧柱碰场景为例，一体式热成型门环使车身横向承载能力晋升19%。不止门环，小米澎程的铠甲笼式车身周全强化了车身安全架构。

小米澎程的门把手，有甚么安全设计思量？

表里门把手看起来是一个很小的零件，但触及碰撞后的逃生及营救。以是小米汽车于设计时，除了了满意国度相干安全尺度，还有重点思量了一件事：于极度碰撞场景下，车门还有能不克不及顺遂解锁并打开。缭绕这个问题，小米汽车从车外开启、门锁供电及车内开启三个环节，做了三重安全冗余设计。

第一重，是半隐蔽式外门把手具有机械开启能力。 当车辆发生碰撞并满意响应触发前提后，车辆会主动解锁中控锁，此时外门把手可经由过程机械方式打开车门，利便车外职员于紧迫环境下实行营救。

第二重，是门锁冗余备份电源。 小米汽车也思量了极度碰撞致使车辆低压供电异样的环境，是以为门锁设置了冗余备份电源。纵然小电瓶及年夜电池都断电，于小电瓶及年夜电池因碰撞断电后，还有有一个备份电源可以撑持门锁解锁，于主供电外另行保留一条解锁路径。

同时，这套冗余备份电源安插于主驾驶座椅下方、相对于接近乘员舱内部的位置，于整车碰撞中相对于更不易遭到直接打击及挤压。由于小米汽车思量的不只是“有无备份电源”，还有要尽可能包管于更极度的碰撞工况下，这个备份电源自己仍旧可用。

第三重，是车内机械门把手。 小米澎程车内采用机械门把手，开门自己不依靠电子节制。纵然车辆于碰撞后呈现断电，车内乘员仍旧可以直接经由过程机械方式打开车门。

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